Przyjęty na okres próbny.

Nie mam. Jestem jedynakiem

Dzień dobry. Zapraszamy i mamy nadzieję, że zostaniesz u nas na dłużej ?.

Cześć kochani . Dzisiaj na prośbę @ Mrs.Fuksiara artykuł będzie dotyczył samochodów typu SUV. Mam nadzieję, że moja praca przypadnie wam dzisiaj do gustu ^^. A więc zaczynajmy. Zacznijmy może od tego co w ogóle oznacza nazwa SUV i z czego to się wywodzi? Suv - skrót od ang. sport utility vehicle czyli rodzaj samochodu, który łączy cechy samochodu terenowego a także osobowego.. Różni się on od klasycznego samochodu terenowego m.in. mniej użytkowym charakterem i brakiem konieczności reprezentowania właściwości pozwalających na jazdę w terenie na rzecz bardziej komfortowo zestrojonego zawieszenia i bogatszego wyposażenia. Za co tak naprawdę kochamy SUVY? Tutaj tak naprawdę ciężko jest powiedzieć jednoznacznie dlaczego tak bardzo w ostatnim czasie kochamy te pojazdy. Może chodzić głównie tutaj o sam wygląd, wyposażenie czy też przestronność wnętrza. Coraz częściej sięgamy po ten rodzaj samochodu z racji na jego walory terenowe i możliwości jakie nam oferuje. Przede wszystkim samochody te są znacznie wyższe niż zwykłe samochody osobowe, dzięki czemu nasze pole widzenia jest znacznie szersze, a widoczność poprawiają duże powierzchnie przeszklone oraz lusterka proporcjonalne do wielkości auta, więc również większe. Dzięki ich gabarytom mamy również ułatwione wsiadanie czy też wysiadanie z pojazdu - Zajmowanie miejsca w samochodzie typu SUV jest bardziej naturalne, dzięki wyżej umieszczonym fotelom. Montaż fotelików jest zdecydowanie wygodniejszy, gdyż nie trzeba się tak głęboko i daleko schylać, aby trafić w uchwyty ISOFIX. Wyższy krawężnik nie budzi obaw – nie uszkodzisz dolnej krawędzi drzwi tak łatwo. Wyżej znaczy bezpieczniej i bardziej komfortowo. Samochód z nadwoziem typu SUV jest większy od hatchbacka, na płycie podłogowej którego często bazuje. Większe nadwozie oraz dłuższy i szerszy przedział silnika oznacza również więcej możliwości utworzenia kontrolowanych stref zgniotu. W razie wypadku to one przyjmują i rozpraszają energię uderzenia, izolując konstrukcję kabiny. Samochody typu SUV zazwyczaj oferują nam o wiele bogatsze wyposażenie. Samochody z segmentu SUV oferują także szereg udogodnień z zakresu bezpieczeństwa czynnego. Nawet w najmniejszych modelach możemy dopłacić do asystenta pasa ruchu, asystena martwego pola czy aktywnego tempomatu. Te systemy mogą pomóc kierowcy uniknąć lub chociaż ograniczyć rozmiar ewentualnego wypadku. Warto wspomnieć o napędzie na 4 koła, który poprawia prowadzenie pojazdu, szczególnie w trudnych warunkach. Duże gabaryty, wysoka pozycja, solidna konstrukcja oraz mnóstwo elektroniki na podkładzie – to z pewnością wpływa na psychikę kierowcy i jego pasażerów. Nie bez powodu odbieramy SUVy jako bardziej bezpieczne, które podświadomie dają nam przewagę w starciu z innymi, mniejszymi uczestnikami ruchu. Warto tutaj dodać fakt, że dzięki wysoko zestrojonemu zawieszeniu użytkownik takiego pojazdu nie musi się już bać o krawężniki czy tez delikatne wzniesienia - Dzieje się tak dzięki znacznie większemu prześwitowi jaki oferuje nam SUV. Większy prześwit, większy skok zawieszenia, duże koła z oponami o wyższym profilu to główne narzędzia, którym SUVy walczą w miejskiej dżungli. Miejsca parkingowe z wysokim krawężnikiem staną się bardziej dostępne i nie uszkodzą Twojego zderzaka czy progów. Zapomnisz o slalomie-gigancie po każdej zimie – dziury w drodze nagle przestaną Ci przeszkadza Czy samochody typu SUV mają większą pojemność bagażnika niż zwykłe kombi? Oczywiście zależeć to będzie przede wszystkim od konfiguracji naszego pojazdu, ponieważ większość tego typu pojazdów oferuje nam możliwość posiadania trzeciego rzędu siedzeń czyli tak zwanego siódmego miejsca np. dla dzieci. Jeżeli jednak nie skorzystamy z tej opcji mamy tutaj do wykorzystania naprawdę sporą przestrzeń ładunkową w której zmieszczą się nie tylko walizki. W porównaniu z hatchbackiem czy kombi SUVy oferują więcej przestrzeni nad głową i na nogi pasażerów. Przestrzeń bagażowa ma bardziej regularny kształt, a pod podłogą często można liczyć na pomysłowe schowki na rzadziej używane wyposażenie: narzędzia, saperkę czy latarkę. Czy posiadając samochód typu SUV mamy od razu większy prestiż? Często tutaj możemy spotkać się z takim stwierdzeniem jakim jest "Większy znaczy lepszy" - Oczywiście mogę się zgodzić tutaj z tą tezą, jednak nie powinniśmy brać tego tak bardzo dosłownie. Mimo, że mamy większą przestrzeń pasażerską nie należy lekceważyć sytuacji podczas której możemy naprawdę ponieść obrażenia. Jednak przyznajmy - Każdy kto widzi luksusowego SUV-a na drodze zawsze się za nim ogląda - Tak działa właśnie prestiż. W przypadku SUVów nawet w podstawowej wersji budzą podziw swoim masywnym wyglądem i sprawiają wrażenie aut znacznie droższych, niż są w rzeczywistości. Duże nadwozie, większe felgi, potężny przedni grill oraz wysoko umieszczone reflektory – mogą budzić respekt na drodze. Robią wrażenie prawda? Na pewno każdy z nas chciałby takiego posiadać w garażu Ale chwileczkę. My je tutaj tak bardzo chwalimy ale czy posiadają jakieś wady czy same zalety? Po pierwsze na pewno będzie to o wiele większe spalanie niż w przypadku zwykłego samochodu osobowego. Większe nadwozie oraz lepsze wyposażenie pociągają za sobą wzrost masy własnej. A im wyższa masa pojazdu, tym więcej energii potrzebne jest do jej rozpędzenia. Dlatego silniki SUVów mają do wykonania większą i cięższą pracę, a utrzymanie dynamiki znanej z mniejszych aut będzie obkupione wyższymi kosztami paliwa. Wysokie nadwozie i potężny, pionowy przedni grill to także większy opór powietrza. Utrzymanie prędkości autostradowych na pewno będzie wymagać większej dawki paliwa. Po drugie są to naprawdę wysokie koszty eksploatacji. Wyższa masa własna oznacza też przyspieszone zużycie m.in. hamulców – należy pogodzić się z tym, że będziesz wymieniał je częściej niż w zwykłym aucie. Same elementy układu hamulcowe muszą być też większe i bardziej wytrzymałe, co dodatkowo podnosi koszty eksploatacji. Szybciej zużywają się też elementy zawieszenia. Jako winnego można wskazać sposób eksploatacji. Użytkownicy SUVów mniej przejmują się krawężnikami czy niedoskonałościami drogi, co negatywnie odbija się na trwałości zawieszenia. pony do pojazdów klasy SUV zazwyczaj są większe nie tylko jeśli chodzi o średnicę, ale także szerokość czy indeksy nośności. Taka opona może kosztować nawet kilkadziesiąt procent więcej od opon do aut kompaktowych. Sprawa komplikuje się przy napędzie 4×4 – wymagane jest używanie opon o identycznych parametrach na wszystkich kołach. Opony powinny też mieć podobny stopień zużycia, także warto regularnie kontrolować ich stan i ewentualnie wykonać rotację nawet w środku sezonu. Największa wada jaką posiadają SUV-y to moim zdaniem jest ich ogromna cena w stosunku do jakości jaką oferują. Moda na SUVy i olbrzymi popyt pozwalają producentom na ustalenie wyższych cen – a Ci chętnie z tej furtki korzystają. Względem modeli opartych o tę samą płytę podłogową SUV wymaga zazwyczaj kilkunastu procent dopłaty. Zużycie większej ilości materiałów, stali czy aluminium nie uzasadnia takiej różnicy w cenie. Jeżeli chcemy dostać naprawdę dobrego SUV-a z dobrym wyposażeniem musimy się tutaj liczyć z naprawdę wysokimi kosztami zakupu sięgających rzędu 100 tyś. złotych. Oczywiście każdy z was powie na pewno, że przecież możemy kupić sobie starszy model i wyjdzie na to samo. Warto tutaj się jednak zastanowić czy na pewno warto pchać się w starsze modele - Oznacza to zazwyczaj duże koszty na starcie z racji doprowadzenia go do poczciwego stanu, a także wyglądu. Poza tym nie jest to już tak duży prestiż jak nowy czy też kilkuletni samochód wyglądający na droższy. Czy widząc nazwę SUV to od razu musi się on nam kojarzyć z wielkim samochodem? Otóż nie Warto tutaj wspomnieć o małych SUV-ach czyli tzw. Croosoverach. Jest to mniejszy odpowiednik SUV-a, dzięki któremu łatwiej jest nam podróżować i funkcjonować w mieście. Ich popularność na tyle wzrosła, że coraz częściej możemy je spotkać na ulicach z racji właśnie połączenia wyglądu SUVa oraz aspektów kompaktowego samochodu do miasta. Podstawową zaletą takiego pojazdu jest właśnie jego wielkość, a także znacznie lepsze właściwości jezdne - Taki samochód jest znacznie bardziej komfortowy i wygodny niż typowy wielki SUV. Podsumowując - SUV-y to samochody bardzo komfortowe, prestiżowe a także wyglądające na znacznie droższe niż są. Wielką zaletą u tego typu pojazdów jest ich wyposażenie, a także stosunek jakości do ceny. Popularność zyskały dzięki swoim właściwością jezdnym oraz wspaniałym wyglądem. Krótko mówiąc każdy z nas na pewno chciałbym mieć w garaży taką zabawkę, które może zabrać w miasto na luksusowy bankiet, a jeśli zajdzie taka potrzeba to zabierzemy go poza miasto na zabawę w błocie :). Dziękuje za to, że ze mną byliście i mam nadzieję, że się podoba Źródła: Google grafika, autokult.pl, autospot.com, wikipedia.

Cześć kochani . Dzisiaj na prośbę @ Mrs.Fuksiara artykuł będzie dotyczył samochodów typu SUV. Mam nadzieję, że moja praca przypadnie wam dzisiaj do gustu ^^. A więc zaczynajmy. Zacznijmy może od tego co w ogóle oznacza nazwa SUV i z czego to się wywodzi? Suv - skrót od ang. sport utility vehicle czyli rodzaj samochodu, który łączy cechy samochodu terenowego a także osobowego.. Różni się on od klasycznego samochodu terenowego m.in. mniej użytkowym charakterem i brakiem konieczności reprezentowania właściwości pozwalających na jazdę w terenie na rzecz bardziej komfortowo zestrojonego zawieszenia i bogatszego wyposażenia. Za co tak naprawdę kochamy SUVY? Tutaj tak naprawdę ciężko jest powiedzieć jednoznacznie dlaczego tak bardzo w ostatnim czasie kochamy te pojazdy. Może chodzić głównie tutaj o sam wygląd, wyposażenie czy też przestronność wnętrza. Coraz częściej sięgamy po ten rodzaj samochodu z racji na jego walory terenowe i możliwości jakie nam oferuje. Przede wszystkim samochody te są znacznie wyższe niż zwykłe samochody osobowe, dzięki czemu nasze pole widzenia jest znacznie szersze, a widoczność poprawiają duże powierzchnie przeszklone oraz lusterka proporcjonalne do wielkości auta, więc również większe. Dzięki ich gabarytom mamy również ułatwione wsiadanie czy też wysiadanie z pojazdu - Zajmowanie miejsca w samochodzie typu SUV jest bardziej naturalne, dzięki wyżej umieszczonym fotelom. Montaż fotelików jest zdecydowanie wygodniejszy, gdyż nie trzeba się tak głęboko i daleko schylać, aby trafić w uchwyty ISOFIX. Wyższy krawężnik nie budzi obaw – nie uszkodzisz dolnej krawędzi drzwi tak łatwo. Wyżej znaczy bezpieczniej i bardziej komfortowo. Samochód z nadwoziem typu SUV jest większy od hatchbacka, na płycie podłogowej którego często bazuje. Większe nadwozie oraz dłuższy i szerszy przedział silnika oznacza również więcej możliwości utworzenia kontrolowanych stref zgniotu. W razie wypadku to one przyjmują i rozpraszają energię uderzenia, izolując konstrukcję kabiny. Samochody typu SUV zazwyczaj oferują nam o wiele bogatsze wyposażenie. Samochody z segmentu SUV oferują także szereg udogodnień z zakresu bezpieczeństwa czynnego. Nawet w najmniejszych modelach możemy dopłacić do asystenta pasa ruchu, asystena martwego pola czy aktywnego tempomatu. Te systemy mogą pomóc kierowcy uniknąć lub chociaż ograniczyć rozmiar ewentualnego wypadku. Warto wspomnieć o napędzie na 4 koła, który poprawia prowadzenie pojazdu, szczególnie w trudnych warunkach. Duże gabaryty, wysoka pozycja, solidna konstrukcja oraz mnóstwo elektroniki na podkładzie – to z pewnością wpływa na psychikę kierowcy i jego pasażerów. Nie bez powodu odbieramy SUVy jako bardziej bezpieczne, które podświadomie dają nam przewagę w starciu z innymi, mniejszymi uczestnikami ruchu. Warto tutaj dodać fakt, że dzięki wysoko zestrojonemu zawieszeniu użytkownik takiego pojazdu nie musi się już bać o krawężniki czy tez delikatne wzniesienia - Dzieje się tak dzięki znacznie większemu prześwitowi jaki oferuje nam SUV. Większy prześwit, większy skok zawieszenia, duże koła z oponami o wyższym profilu to główne narzędzia, którym SUVy walczą w miejskiej dżungli. Miejsca parkingowe z wysokim krawężnikiem staną się bardziej dostępne i nie uszkodzą Twojego zderzaka czy progów. Zapomnisz o slalomie-gigancie po każdej zimie – dziury w drodze nagle przestaną Ci przeszkadza Czy samochody typu SUV mają większą pojemność bagażnika niż zwykłe kombi? Oczywiście zależeć to będzie przede wszystkim od konfiguracji naszego pojazdu, ponieważ większość tego typu pojazdów oferuje nam możliwość posiadania trzeciego rzędu siedzeń czyli tak zwanego siódmego miejsca np. dla dzieci. Jeżeli jednak nie skorzystamy z tej opcji mamy tutaj do wykorzystania naprawdę sporą przestrzeń ładunkową w której zmieszczą się nie tylko walizki. W porównaniu z hatchbackiem czy kombi SUVy oferują więcej przestrzeni nad głową i na nogi pasażerów. Przestrzeń bagażowa ma bardziej regularny kształt, a pod podłogą często można liczyć na pomysłowe schowki na rzadziej używane wyposażenie: narzędzia, saperkę czy latarkę. Czy posiadając samochód typu SUV mamy od razu większy prestiż? Często tutaj możemy spotkać się z takim stwierdzeniem jakim jest "Większy znaczy lepszy" - Oczywiście mogę się zgodzić tutaj z tą tezą, jednak nie powinniśmy brać tego tak bardzo dosłownie. Mimo, że mamy większą przestrzeń pasażerską nie należy lekceważyć sytuacji podczas której możemy naprawdę ponieść obrażenia. Jednak przyznajmy - Każdy kto widzi luksusowego SUV-a na drodze zawsze się za nim ogląda - Tak działa właśnie prestiż. W przypadku SUVów nawet w podstawowej wersji budzą podziw swoim masywnym wyglądem i sprawiają wrażenie aut znacznie droższych, niż są w rzeczywistości. Duże nadwozie, większe felgi, potężny przedni grill oraz wysoko umieszczone reflektory – mogą budzić respekt na drodze. Robią wrażenie prawda? Na pewno każdy z nas chciałby takiego posiadać w garażu Ale chwileczkę. My je tutaj tak bardzo chwalimy ale czy posiadają jakieś wady czy same zalety? Po pierwsze na pewno będzie to o wiele większe spalanie niż w przypadku zwykłego samochodu osobowego. Większe nadwozie oraz lepsze wyposażenie pociągają za sobą wzrost masy własnej. A im wyższa masa pojazdu, tym więcej energii potrzebne jest do jej rozpędzenia. Dlatego silniki SUVów mają do wykonania większą i cięższą pracę, a utrzymanie dynamiki znanej z mniejszych aut będzie obkupione wyższymi kosztami paliwa. Wysokie nadwozie i potężny, pionowy przedni grill to także większy opór powietrza. Utrzymanie prędkości autostradowych na pewno będzie wymagać większej dawki paliwa. Po drugie są to naprawdę wysokie koszty eksploatacji. Wyższa masa własna oznacza też przyspieszone zużycie m.in. hamulców – należy pogodzić się z tym, że będziesz wymieniał je częściej niż w zwykłym aucie. Same elementy układu hamulcowe muszą być też większe i bardziej wytrzymałe, co dodatkowo podnosi koszty eksploatacji. Szybciej zużywają się też elementy zawieszenia. Jako winnego można wskazać sposób eksploatacji. Użytkownicy SUVów mniej przejmują się krawężnikami czy niedoskonałościami drogi, co negatywnie odbija się na trwałości zawieszenia. pony do pojazdów klasy SUV zazwyczaj są większe nie tylko jeśli chodzi o średnicę, ale także szerokość czy indeksy nośności. Taka opona może kosztować nawet kilkadziesiąt procent więcej od opon do aut kompaktowych. Sprawa komplikuje się przy napędzie 4×4 – wymagane jest używanie opon o identycznych parametrach na wszystkich kołach. Opony powinny też mieć podobny stopień zużycia, także warto regularnie kontrolować ich stan i ewentualnie wykonać rotację nawet w środku sezonu. Największa wada jaką posiadają SUV-y to moim zdaniem jest ich ogromna cena w stosunku do jakości jaką oferują. Moda na SUVy i olbrzymi popyt pozwalają producentom na ustalenie wyższych cen – a Ci chętnie z tej furtki korzystają. Względem modeli opartych o tę samą płytę podłogową SUV wymaga zazwyczaj kilkunastu procent dopłaty. Zużycie większej ilości materiałów, stali czy aluminium nie uzasadnia takiej różnicy w cenie. Jeżeli chcemy dostać naprawdę dobrego SUV-a z dobrym wyposażeniem musimy się tutaj liczyć z naprawdę wysokimi kosztami zakupu sięgających rzędu 100 tyś. złotych. Oczywiście każdy z was powie na pewno, że przecież możemy kupić sobie starszy model i wyjdzie na to samo. Warto tutaj się jednak zastanowić czy na pewno warto pchać się w starsze modele - Oznacza to zazwyczaj duże koszty na starcie z racji doprowadzenia go do poczciwego stanu, a także wyglądu. Poza tym nie jest to już tak duży prestiż jak nowy czy też kilkuletni samochód wyglądający na droższy. Czy widząc nazwę SUV to od razu musi się on nam kojarzyć z wielkim samochodem? Otóż nie Warto tutaj wspomnieć o małych SUV-ach czyli tzw. Croosoverach. Jest to mniejszy odpowiednik SUV-a, dzięki któremu łatwiej jest nam podróżować i funkcjonować w mieście. Ich popularność na tyle wzrosła, że coraz częściej możemy je spotkać na ulicach z racji właśnie połączenia wyglądu SUVa oraz aspektów kompaktowego samochodu do miasta. Podstawową zaletą takiego pojazdu jest właśnie jego wielkość, a także znacznie lepsze właściwości jezdne - Taki samochód jest znacznie bardziej komfortowy i wygodny niż typowy wielki SUV. Podsumowując - SUV-y to samochody bardzo komfortowe, prestiżowe a także wyglądające na znacznie droższe niż są. Wielką zaletą u tego typu pojazdów jest ich wyposażenie, a także stosunek jakości do ceny. Popularność zyskały dzięki swoim właściwością jezdnym oraz wspaniałym wyglądem. Krótko mówiąc każdy z nas na pewno chciałbym mieć w garaży taką zabawkę, które może zabrać w miasto na luksusowy bankiet, a jeśli zajdzie taka potrzeba to zabierzemy go poza miasto na zabawę w błocie :). Dziękuje za to, że ze mną byliście i mam nadzieję, że się podoba Źródła: Google grafika, autokult.pl, autospot.com, wikipedia.

W zasadzie to zawsze z twarogiem bo jakoś tak się przyjęło i tak najbardziej smakuje. Z czymś innym jeszcze nie próbowałem nigdy ^^.

Jasne. Kolejny artykuł napisze o suvach ?

Nick osoby awansowanej: @ _edzio_ Na jaką rangę osoba zostaje awansowana: @ Admin CS:GO [5 VS 5] Powód awansu: Podanie przyjęte na okres próbny.

997

Sto lat sto lat niech nam żyją!!! Dużo zdrowia, miłości i wytrwałości w dążeniu do założonych sobie celi Sto lat

Nick osoby awansowanej: @ iolokz Na jaką rangę osoba zostaje awansowana: @ Admin CS:GO [5 VS 5] Powód awansu: Podanie przyjęte.

Przyjęty na okres próbny.

Hejka wszystkim! W dzisiejszym drobnym artykule chciałbym poruszyć temat jakim jest sprowadzanie samochodów z USA. Jak wiemy dzisiaj jest to bardzo popularny sposób kupowania samochodu z racji, iż można za naprawdę dobre pieniądze dostać bardzo dobrze wyposażony samochód z niewielkim przebiegiem. Można tutaj użyć stwierdzenia, że staje się to nawet bardziej popularne niż sprowadzenie samochodu z jakiegokolwiek kraju Europy. Ale czy naprawdę jest to tak opłacalne i czy zawsze warto się w to pakować? Postaram się dzisiaj po krótce przybliżyć wam ten temat Generalnie szacuje się, że kupując samochód z za oceanu możemy zaoszczędzić nawet 20-30% wartości samochodu. Brzmi świetnie prawda? Może to naprawdę zachęcać ale dochodzą tutaj również koszty importu oraz rejestracji, które mogą stać się problematyczne. W jaki sposób możemy zakupić samochód? Istnieje wiele metod na zakup takowego samochodu - Możemy to zrobić osobiście wybierając się po samochód do Stanów, poszukać odpowiadającego nam modelu, przeprowadzić transakcje, a następnie zorganizować przywóz auta do kraju. Nie jest to jednak polecana metoda z racji trudności. Kolejnym sposobem jest możliwość skorzystania z usług firmy pośredniczącej w transakcji. Zadaniem jej pracowników będzie wybór auta oraz późniejsze ściągnięcie go do kraju. Tego typu firmy najczęściej szukają samochodów poprzez ludzi mieszkających w Stanach lub na specjalnych aukcjach internetowych. Jakie pojazdy są najczęściej sprowadzane? Auta najchętniej importowane z USA można podzielić na dwie główne grupy. Pierwszą z nich są stosunkowo młode samochody marek premium. Do najczęściej sprowadzanych należą zatem BMW, Audi, Mercedesy, nieco rzadziej Infiniti i Lexusy. Wiele z nich to auta o podwyższonym nadwoziu. Powszechna moda na SUV-y ma bezpośrednie przełożenie na sytuację importową. Drogi SUV (najczęściej uszkodzony), nawet po doliczeniu kosztów sprowadzenia i naprawy będzie tańszy niż jego odpowiednik, pochodzący z polskiego salonu. Ale ile tak naprawdę kosztuje sprowadzenie samochodu z USA? Pierwszym i podstawowym kosztem jest podatek stanowy. W zależności od kilku czynników może on wynosić od 7 do 9 procent wartości samochodu. Opłata za transport morski do kraju to około tysiąc dolarów. W Polsce kierowca musi opłacić 10-procentowe cło oraz akcyzę. Ta druga w przypadku pojemności silnika nieprzekraczającej dwóch litrów wynosi 3,1 procent wartości pojazdu, a przekraczającej dwa litry 18,6 procent. http://usaimport.pl/wp-content/uploads/2018/07/koszt-sprowadzenia-samochodu-z-usa-do-polski.jpg Na co należy zwracać uwagę i na co uważać sprowadzając takie samochody? Powiedzmy wprost - sprowadzanie zza oceanu w miarę młodych samochodów, które były nieuszkodzone nie jest opłacalne. Podstawową tutaj kwestią jest zakres uszkodzeń i jakość wykonanej naprawy. Przeglądając liczne aukcje internetowe samochodów z rynku amerykańskiego można dojść do jednego zasadniczego wniosku - bardzo dużo aut przeszło poważne wypadki, nie brakuje też egzemplarzy po pożarze oraz powodzi. Inna sprawa, że wysokie koszty robocizny w USA powodują, że nawet niewielkie uszkodzenia są często powodem do określania szkody całkowitej. Taki samochód w Polsce może być naprawiony taniej, zgodnie z technologią producenta. Nie będzie on stanowił później zagrożenia dla użytkownika. Obowiązkowe sprawdzenie jakości naprawy w przypadku auta z USA należy przeprowadzić ze zdwojoną uwagą. Ci, którzy mają zaufany serwis mogą kupić auto uszkodzone i zlecić naprawę we własnym zakresie. Decydując się na auto z USA należy mieć na uwadze jeszcze jedną rzecz. Przy odsprzedaży, raczej nie uda się uzyskać ceny odpowiadającej egzemplarzowi z dystrybucji europejskiej w podobnym stanie technicznym. Ale czy mimo takich uszkodzeń jak wyżej warto się obawiać i nie sprowadzać samochodów z USA? Odpowiedź brzmi nie. Większość samochodów po szkodzie czy wypadku w USA szybko zostaje klasyfikowana jako szkoda całkowita przez ubezpieczyciela oraz przez wysokie koszty naprawy właścicielowi takiego samochodu nie opłaca się go naprawiać więc zostaje przekazany na aukcję. Warto tutaj również dodać, że często można trafić na samochody po wypożyczalniach, które mają jakąś przygodę za sobą. Kupując takie samochody zawsze warto przede wszystkim dokładnie sprawdzić historię oraz przeszłość samochodu, która w USA jest ogólnie dostępna i bardzo łatwa do sprawdzenia. Podsumowując - Najbardziej opłacalne i sensowne jest sprowadzenie samochodu młodego, wysokiej klasy, ewentualnie auta klasycznego. „Średniaka” o wartości rynkowej 20-40 tys. zł lepiej kupić z rynku krajowego, ewentualnie sprowadzić np. z Niemiec. Dziękuje za uwagę Źródła : Auto-świat, Google grafika, motofakty.pl

Hejka wszystkim! W dzisiejszym drobnym artykule chciałbym poruszyć temat jakim jest sprowadzanie samochodów z USA. Jak wiemy dzisiaj jest to bardzo popularny sposób kupowania samochodu z racji, iż można za naprawdę dobre pieniądze dostać bardzo dobrze wyposażony samochód z niewielkim przebiegiem. Można tutaj użyć stwierdzenia, że staje się to nawet bardziej popularne niż sprowadzenie samochodu z jakiegokolwiek kraju Europy. Ale czy naprawdę jest to tak opłacalne i czy zawsze warto się w to pakować? Postaram się dzisiaj po krótce przybliżyć wam ten temat Generalnie szacuje się, że kupując samochód z za oceanu możemy zaoszczędzić nawet 20-30% wartości samochodu. Brzmi świetnie prawda? Może to naprawdę zachęcać ale dochodzą tutaj również koszty importu oraz rejestracji, które mogą stać się problematyczne. W jaki sposób możemy zakupić samochód? Istnieje wiele metod na zakup takowego samochodu - Możemy to zrobić osobiście wybierając się po samochód do Stanów, poszukać odpowiadającego nam modelu, przeprowadzić transakcje, a następnie zorganizować przywóz auta do kraju. Nie jest to jednak polecana metoda z racji trudności. Kolejnym sposobem jest możliwość skorzystania z usług firmy pośredniczącej w transakcji. Zadaniem jej pracowników będzie wybór auta oraz późniejsze ściągnięcie go do kraju. Tego typu firmy najczęściej szukają samochodów poprzez ludzi mieszkających w Stanach lub na specjalnych aukcjach internetowych. Jakie pojazdy są najczęściej sprowadzane? Auta najchętniej importowane z USA można podzielić na dwie główne grupy. Pierwszą z nich są stosunkowo młode samochody marek premium. Do najczęściej sprowadzanych należą zatem BMW, Audi, Mercedesy, nieco rzadziej Infiniti i Lexusy. Wiele z nich to auta o podwyższonym nadwoziu. Powszechna moda na SUV-y ma bezpośrednie przełożenie na sytuację importową. Drogi SUV (najczęściej uszkodzony), nawet po doliczeniu kosztów sprowadzenia i naprawy będzie tańszy niż jego odpowiednik, pochodzący z polskiego salonu. Ale ile tak naprawdę kosztuje sprowadzenie samochodu z USA? Pierwszym i podstawowym kosztem jest podatek stanowy. W zależności od kilku czynników może on wynosić od 7 do 9 procent wartości samochodu. Opłata za transport morski do kraju to około tysiąc dolarów. W Polsce kierowca musi opłacić 10-procentowe cło oraz akcyzę. Ta druga w przypadku pojemności silnika nieprzekraczającej dwóch litrów wynosi 3,1 procent wartości pojazdu, a przekraczającej dwa litry 18,6 procent. http://usaimport.pl/wp-content/uploads/2018/07/koszt-sprowadzenia-samochodu-z-usa-do-polski.jpg Na co należy zwracać uwagę i na co uważać sprowadzając takie samochody? Powiedzmy wprost - sprowadzanie zza oceanu w miarę młodych samochodów, które były nieuszkodzone nie jest opłacalne. Podstawową tutaj kwestią jest zakres uszkodzeń i jakość wykonanej naprawy. Przeglądając liczne aukcje internetowe samochodów z rynku amerykańskiego można dojść do jednego zasadniczego wniosku - bardzo dużo aut przeszło poważne wypadki, nie brakuje też egzemplarzy po pożarze oraz powodzi. Inna sprawa, że wysokie koszty robocizny w USA powodują, że nawet niewielkie uszkodzenia są często powodem do określania szkody całkowitej. Taki samochód w Polsce może być naprawiony taniej, zgodnie z technologią producenta. Nie będzie on stanowił później zagrożenia dla użytkownika. Obowiązkowe sprawdzenie jakości naprawy w przypadku auta z USA należy przeprowadzić ze zdwojoną uwagą. Ci, którzy mają zaufany serwis mogą kupić auto uszkodzone i zlecić naprawę we własnym zakresie. Decydując się na auto z USA należy mieć na uwadze jeszcze jedną rzecz. Przy odsprzedaży, raczej nie uda się uzyskać ceny odpowiadającej egzemplarzowi z dystrybucji europejskiej w podobnym stanie technicznym. Ale czy mimo takich uszkodzeń jak wyżej warto się obawiać i nie sprowadzać samochodów z USA? Odpowiedź brzmi nie. Większość samochodów po szkodzie czy wypadku w USA szybko zostaje klasyfikowana jako szkoda całkowita przez ubezpieczyciela oraz przez wysokie koszty naprawy właścicielowi takiego samochodu nie opłaca się go naprawiać więc zostaje przekazany na aukcję. Warto tutaj również dodać, że często można trafić na samochody po wypożyczalniach, które mają jakąś przygodę za sobą. Kupując takie samochody zawsze warto przede wszystkim dokładnie sprawdzić historię oraz przeszłość samochodu, która w USA jest ogólnie dostępna i bardzo łatwa do sprawdzenia. Podsumowując - Najbardziej opłacalne i sensowne jest sprowadzenie samochodu młodego, wysokiej klasy, ewentualnie auta klasycznego. „Średniaka” o wartości rynkowej 20-40 tys. zł lepiej kupić z rynku krajowego, ewentualnie sprowadzić np. z Niemiec. Dziękuje za uwagę Źródła : Auto-świat, Google grafika, motofakty.pl

Nick osoby awansowanej: @ HalYna Na jaką rangę osoba zostaje awansowana: @ Admin CS:GO [5 VS 5] Powód awansu: Podanie przyjęte na okres próbny.

Przyjęty na okres próbny 14 dni.

Nick osoby degradowanej: @ Hell-Haven Z jakiej rangi osoba zostaje zdegradowana: @ Admin CS:GO [5 VS 5] Powód degradacji: Brak aktywności na serwerze, działanie na szkodę serwera oraz liczne ostrzeżenia w kierunku tej osoby.

Wszystkiego Najlepszego!! Dużo zdrowia i spełnienia marzeń oraz realizacji wszystkich zamierzonych celów ?

Dokładnie tak. Chodzi im głównie o to, aby było o nich głośno i dużo. A prawda jest taka, że większość tego sprzętu który posiadają tak naprawdę nie istnieje i widnieje tylko na papierze.

Ulubiony napój? Ciężkie pytanie bo już w zasadzie bardzo rzadko je piję. Ale jeśli już mam się napić słodkiego napoju to wybieram tymbark kaktusowy lub mango ??. Dwa najlepsze smaki ha :p.

Witamy serdecznie :). Mam nadzieję, że zagościsz u nas na dłużej ?

Hejka wszystkim! W dzisiejszym artykule chciałbym wam trochę przytoczyć militarny zakątek naszego niezbyt lubianego sąsiada jakim jest Rosja. Oto co dzisiaj dla was przygotowałem A więc zacznijmy od tego, że nie od dzisiaj wiadomo. iż Rosja jest jedną z potęg militarnych na całym świecie. Dysponują oni ogromnym arsenałem, który przewyższa wszelkie możliwości każdego kraju - no może poza Stanami Zjednoczonymi z racji ich rozwijającego się przemysłu zbrojeniowego w szalonym tępię. Aczkolwiek dzisiaj nie o tym. Czy zdawaliście sobie kiedyś sprawę, jak wygląda podstawowy arsenał armii Rosyjskiej? Nie od dziś wiadomo, że każdy z nas boi się ich tajnej broni jaką jest broń nuklearna aczkolwiek nie do końca jest to potwierdzona informacja odnośnie posiadania tego. Jeżeli jednak przyjrzymy się troszkę bliżej ich wyposażeniu możemy dojść do pewnego wniosku, który od razu się nasuwa - Jak taki zacofany kraj ze wschodu może posiadać naprawdę dobry sprzęt wojskowy? Otóż jak się okazuje może i to nie pojedynczy lecz posiada go całą masę. Po krótce przedstawię wam ich sprzęt oraz pojazdy jakimi dysponują Siły Rosji stanowią drugą, po Stanach Zjednoczonych, militarną potęgę świata. Na wyposażeniu rosyjskich sił zbrojnych znajdziemy nie tylko rozwiązania pochodzące jeszcze z epoki ZSRR, ale i znacznie nowocześniejsze elementy uzbrojenia. Pierwszym z nich jest nowoczesna Armatohaubica samobieżna 2S35 Koalicja-SW. Już sama nazwa brzmi dość groźnie nieprawda? Niestety jest czego się bać : Nowoczesna armatohaubica 2S35 Koalicja-SW to następca dotychczasowo wykorzystywanych w armii Rosji haubic 2S19 Msta-S. O ile jednak 2S19 Msta-S był jednostką załogową, to Koalicja-SW jest haubicą z bezzałogową wieżą wyposażoną w zupełnie nową armatę 2A88, kaliber 152 mm. Sprzęt wyposażony został w system automatycznego ładowania amunicji zapewniający szybkostrzelność rzędu 10, 16 czy nawet 22 strzałów na minutę (różne źródła podają różne wartości, 22 strzały to wartość podawana przez źródła rosyjskie, najprawdopodobniej propagandowo przeszacowana). Wydłużona lufa (o długości prawdopodobnie 54 kalibrów) ma nowatorski system chłodzenia i pięcioszczelinowy klasyczny hamulec wylotowy. Wiele szczegółów tej konstrukcji nie jest znanych. Ostatnio (w ubiegłym roku) Rosja zaprezentowała również tę haubicę na podwoziu kołowym. Strzelać z niej można wieloma typami amunicji: klasyczną odłamkowo-burzącą, jak również amunicją dymną, oświetlającą, czy nawet nuklearną, bądź naprowadzanymi (laserowo lub za pośrednictwem satelitarnej sieci GLONASS) pociskami precyzyjnymi. Jej zasięg przy zastosowaniu standardowej amunicji to ok. 40 km. Nowy pokładowy system kierowania ogniem może otrzymywać wskazania celów z różnych źródeł (odrębnych stacji dowodzenia, wysuniętych punktów zwiadowczych itp.). Kolejnym pojazdem jaki chciałbym wam przedstawić jest Bojowy wóz piechoty Bumierang-25. Ciekawa nazwa jak na opancerzony transporter prawda? Jest to bojowy wóz piechoty średniej kategorii wagowej, który jest porównywany do amerykańskiego Strykera z racji swojego pancerza. Cechą niespotykaną w dotychczasowych, poradzieckich systemach jest znaczne zwiększenie ochrony załogi i przewożonego oddziału desantowego, poprzez zastosowanie m.in. rozwiązań konstrukcyjnych zwiększających odporność np. na miny (specjalny profil podwozia podobny do amerykańskich wozów typu MRAP. W przeciwieństwie do wspomnianych amerykańskich Strykerów, Bumierangi nie są póki co wyposażone w aktywne środki samoobrony. Bazowym uzbrojeniem tego wozu jest bezzałogowa lekka wieżyczka z armatą 30 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm. Warto tutaj dodać, że z racji swojego zaawansowanego systemu obrony załogi może on konkurować z naszym szeroko rozpowszechnionym i znanym KTO Rosomak, który zdobył wielką popularność poza granicami naszego kraju. Dla porównania poniżej przedstawiam wam fotografię wspomnianego Rosomaka, który na pierwszy rzut oka wygląda niepozornie lecz w środku ma całkiem mocne uzbrojenie Bojowy wóz piechoty Kurganiec-25 Średni bojowy wóz piechoty na podwoziu z trakcją gąsienicową, zdolny do przewożenia do 7 żołnierzy desantu (plus 3-osobowa załoga). Bazowe uzbrojenie tego wozu to bezzałogowa wieża Bumierang-BM, ta sama, którą mieliśmy okazję zobaczyć na wcześniej zaprezentowanym BWP Bumierang-25. Ch-47M2 podwieszona na samolocie bojowym MiG-31K Zastanawiacie się na pewno skąd taki dziwny skrót i co ona może oznaczać? Pewnie kolejny opancerzony pojazd lub czołg? Niestety tutaj muszę was zmartwić, ponieważ nie jest to żaden skrót od pojazdu czy czołgu. Nie jest to w w tym przypadku także szeroko rozumiany samolot, który jest wspomniany w nazwie a mianowicie MIG a podwieszony pod nim hipersoniczny pocisk rakietowy Ch-47M2 Kindżał. Dziwna nazwa prawda? Przy pomocy tego dziwnie brzmiącego pocisku rosyjska armia może razić cele w promieniu 1500-2000 km. Robi wrażenie prawda? Warto tutaj dodać, że zasięg ten dotyczy miejsca z którego pocisk został wystrzelony. Ale co to tak naprawdę oznacza w praktyce - pocisk wystrzelony z operujących na wodach międzynarodowych lub z terytorium rosyjskiego (w tym z Obwodu Kaliningradzkiego) może osiągnąć cele znajdujące się praktycznie w całej kontynentalnej Europie. Prędkość pocisku w różnych fazach lotu może dochodzić do 10 Ma (liczba Macha 1 Ma = 1 x prędkość dźwięku). Ciężki wóz bojowy piechoty T-15 Armata Ale wrócimy już na ląd - przechodzimy tutaj już do znacznie cięższego i bardziej opancerzonego sprzętu jakim jest Ciężki wóz bojowy piechoty pod popularną nazwą T-15 Armata. O ile wcześnie wspomniane przeze mnie BWP to pojazdy średnie tutaj już mamy do czynienia z naprawdę zaawansowanym i konkretnym sprzętem. Jednostka ta posadowiona jest na identycznym podwoziu gąsienicowym, co najnowszy rosyjski czołg podstawowy T-14 Armata. Jego bazowe uzbrojenie to bezzałogowy moduł bojowy Erona z działkiem AP 2A42 o kalibrze 30 mm, który posiada zapas aż 500 pocisków o skutecznym zasięgu 4 km. Każdy z was powie - Ale to co jest 4 km? W terenie podczas walki zasięg 4 km okazuje się dość dalekim dystansem na jakim możemy operować ogniem nie obawiając się o to, że wykryją nas jakiekolwiek radary przeciwnika. Dodatkowym uzbrojeniem są przeciwpancerne pociski kierowane Kornet na dwóch podwójnych wyrzutniach oraz karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 - ten sam, co w przypadku wymienionych wcześniej nowych BWP w armii rosyjskiej. Wygląda dość groźnie prawda? Myślę, że nikt z nas nie chciałby kiedykolwiek mieć styczności z tak potężnym i ciężkim wozem piechoty :). Czołg podstawowy T-14 Armata Przejdźmy teraz do pojazdu, który na pewno w jakimś stopniu zna i kojarzy chociażby z serialu "Czterej Pancerni i pies" A jest nim czołg gąsienicowy T-14. Maszyna ta bazuje na koncepcji uniwersalnego podwozia ciężkich pojazdów bojowych Armata, które przedstawiłem wcześniej. Cechą, jaką odróżnia ten czołg od innych rosyjskich konstrukcji jest fakt posiadania bezzałogowej wieży czołgu, która z połączeniem z odseparowaną załogą od składu amunicji czyni ten czołg praktycznie niezniszczalnym na polu walki w przypadku jej trafienia. Zasięg jakim jest w stanie operować ten czołg to aż 500 km - jego głównym uzbrojeniem jest jego nowa gładkolufowa armata 2A82 kal. 125 mm. Mamy tutaj więc do czynienia z naprawdę konkretną jednostką, która prawdopodobnie stawi czoła niejednemu zagrożeniu jakie go spotka. Warto tutaj również dodać, że w przyszłości planowane jest użycie armaty o znacznie większym kalibrze a mianowicie kal. 152 mm. Rakiety Iskander-M Każdy z nas na pewno słyszał o słynnych rakietach, które posiada opisywana dzisiaj armia. Nie jednokrotnie mogliśmy spotkać się z nimi czy to w różnego rodzaju grach, czy też w seriach filmów o tematyce wojennej. Każdy z nas słysząc nazwę Iskander od razu na pewno przed oczyma ukazują wam się ogromne rakiety, które mieliśmy okazję gdzieś ujrzeć. Skojarzenie jest jak najbardziej trafne, ponieważ rozmiar tych rakiet jest nieporównywalny z jakimikolwiek rakietami, którymi operuje nasza armia. Ale teraz przejdźmy do specyfikacji : Pociski balistyczne krótkiego zasięgu (SRBM) instalowane są na mobilnej platformie samochodowej w celu łatwiejszego przemieszczania się z rejonu wykrywania po wystrzeleniu - Taki zestaw od razu po wystrzeleniu musi zmienić swoją pozycję, aby nie został zniszczony. Oficjalnie (zgodnie z traktatem INF) pociski SRBM nie mogą mieć większego zasięgu niż 500 km, jednak znany jest fakt zejścia tej rakiety z wyznaczonego toru podczas prób poligonowych, w efekcie czego Iskander-M spadł w miejscu znajdującym się w odległości ponad 680 km od miejsca wystrzelenia. Pociski Iskander-M ze względu na możliwość osiągania dużych prędkości są uznawane za jedne z trudniejszych do przechwycenia i neutralizacji. Nastroju nie poprawia fakt, że praktycznie cała Polska znajduje się w zasięgu głowic bojowych Iskanderów-M stacjonujących w rosyjskim Obwodzie Kaliningradzkim. T-90M Nazwa brzmi znajomo nie prawda? Jeżeli czytając tą nazwę czołgu przychodzą wam myśli do głowy - Przecież ten sam model posiada nasza armia to jest to bardzo dobra myśl i idealne spostrzeżenie. Jako ciekawostkę warto tutaj dodać, że Polska Armia odkupiła od armii rosyjskiej wiele sprzętu w tym także czołgi i jednym z takich wynalazków jest czołg T90, który do dnia dzisiejszego jest rozwijany i modernizowany w polskich zakładach przemysłu obronnego. Ale przejdźmy teraz do rzeczy - Co prawda czołg T-90 w pierwszej wersji pojawił się na uzbrojeniu sił zbrojnych Rosji jeszcze w ubiegłym wieku, to jednak okazała się to konstrukcja podatna na daleko idące modernizacje i usprawnienia, czego wynikiem jest najnowsza odmiana tego czołgu T-90M Proryw. W swojej aktualnej odmianie, zaprezentowanej w 2017 roku, wyposażony został w wielowarstwowy pancerz nowej generacji, wspomagany przez elementy pancerza reaktywnego 4S23 Relikt, co jest rozwiązaniem lepszym (i cięższym) od pancerza Kontakt. Wyrzutnie rakiet RS-24 Jars Myśleliście, że rakiety typu Iskander są ogromne? To mam dla was coś znacznie większego i posiadającego znacznie większy zasięg a mowa tutaj oczywiście o wyrzutni rakiety typu RS-24 Jars. Pocisk ten został wprowadzony do służby w XXI wieku i został ogłoszony jedną z najpotężniejszych broni w arsenale rosyjskich wojsk strategicznych. Oczywiście nie chcę tutaj nikogo straszyć ale mamy tutaj do czynienia z rozwojową wersją systemu Topol-M o zasięgu ok. 10000 km, zdolnego do przenoszenia głowic termojądrowych typu MIRV (do sześciu głowic w jednej rakiecie). Tak potężna broń jest w stanie przeciwdziałać nawet największym siła, jakie posiada całą armia w Europie oraz armia Stanów Zjednoczonych, Miejmy tylko nadzieję, że nie będzie nigdy konieczności używania tak śmiercionośnej broni jaką posiada armia Rosyjska. Na dzisiaj to wszystko co dla was przygotowałem. Każdy ten sprzęt robi ogromne wrażenie prawda? Nie od dziś wiadomo, że Rosja jest jedną z największych potęg militarnych. W związku z tym wiele armii może tak naprawdę tylko się uczyć w jaki sposób produkować czy też modernizować sprzęt aby siał panikę na świecie. Warto tutaj sobie jednak zadać jedno podstawowe pytanie - Czy to wszystko naprawdę jest w arsenale armii Rosyjskiej? Na to pytanie niestety do dzisiaj nikt nie jest w stanie sobie odpowiedzieć - Wielu znawców podaje, że jest to tylko typowy straszak ze strony Rosji i tak naprawdę nie posiada ona aż tak silnego i napakowanego złem arsenału. Miejmy tylko nadzieję, że nigdy nie przyjdzie nam tego sprawdzać, ponieważ na pewno nikt z nas nie chciałbym przeżyć III wojny światowej. Na dzisiaj to wszystko co dla was przygotowałem Mam nadzieję, że spodoba wam się takich parę ciekawostek z mojej strony. Pozdrawiam was serdecznie ! Źródła : Google grafika, Komputer świat, Polska Zbrojna, strony poświęcone militariom.